内需不振出口动荡原料涨价汽车零部件企业屋漏偏逢连夜雨吴忠

内需不振出口动荡原料涨价 汽车零部件企业“屋漏偏逢连夜雨”

内需不振出口动荡原料涨价 汽车零部件企业“屋漏偏逢连夜雨”关键词 汽车零部件 , 金属加工 今年9月，全国乘用车销量同比大幅大幅下滑，汽车零部件销售额也随之回落，再加上原材料价格上涨，汽车零部件企业正面临上下游双重挤压，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。某位不愿署名的汽车行业资深分... 今年9月，全国乘用车销量同比大幅大幅下滑，汽车零部件销售额也随之回落，再加上原材料价格上涨，汽车零部件企业正面临上下游双重挤压，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。

某位不愿署名的汽车行业资深分析师表示，无论对于上游原材料行业，还是对于下游整车厂，零部件企业都只能作为价格接受者，来自上下游的压力都集中体现在零部件企业的毛利率上。

内需不振 零部件企业利润承压

中国汽车工业协会统计显示，9月，乘用车共销售206.05万辆，同比下降12.04%，今年首次出现两位数降幅。

乘联会公布了2018年10月前两周（10月1-12日）国内乘用车销量数据：10月前两周国内乘用车零售销量同比下降26%，下降幅度较大，特别是第一周国内日均乘用车零售销量为1.55万辆，同比下降49%，市场销量几乎腰斩。受此影响，汽车零部件企业销售额也随之下降。

西泵股份的主要产品为汽车发动机水泵、汽车发动机排气歧管,飞轮壳和发动机涡轮增压器壳体等发动机零部件产品。公司18日发布的三季度财务报告显示，2018年第三季度单季度营业收入为6.84亿元，同比下滑1.01%，净利润5835.86万元，同比下滑30.25%，毛利率下滑4.09%。西泵股份报告中解释业绩变化的原因包括：受汽车行业增速放缓，乘用车增速明显降温。

上述分析师对财联社记者说：“下游整车厂行业集中度高、话语权强，零部件企业基本没有议价能力，当下游的整车行业景气度面临下行，零部件企业作为价格接受者只能接受来自下游的利润挤压，削减毛利率。”

他并表示，包括整车企业、零部件企业在内，乃至客车专用车，汽车相关的全行业在今年中报时集体出现了毛利率下行的现象，其中零部件板块的毛利率整整下降了一个百分点，从已发布三季报的企业业绩来看，毛利率降幅仍在扩大。

生产汽车热交换器的八菱科技在三季度业绩预告中表示，公司配套的部分车型销售下滑，公司部分产品销量随之下降是公司业绩下滑的原因之一。

出口不畅以及原材料涨价 车企受到双重压力

国内汽车行业景气度出现整体下行，零部件企业出口业务同样出现下滑。

乘联会秘书长崔东树认为：“从汽车行业的角度看，中国汽车零部件很多都是来自国际的，汽车零部件企业进口原材料在中国生产后出口，因此影响的波及面相对较广。”

钢、铝、橡胶、玻璃等上游原料价格均在2018年持续强势，原材料成本的上升，也是多家零部件企业业绩下滑的原因之一。

上述分析师对财联社记者说：“零部件企业在和整车厂签署长期的供货协议的时候，基本上都会约定产品价格逐年递减，因为新车刚上市毛利率稍高，可以接受稍大的零部件利润空间，但是随着时间的推移，零部件价格要随整车价格逐步下行，这种业态也促使零部件企业的毛利率长期处在一个较低水平。当上游原材料成本上升时，零部件汽车的毛利率水平会出现较大压力。”

万通智控与正裕工业分别在三季度业绩预告中称，原材料价格上涨与原材料价格维持高位导致毛利率下降，导致公司业绩下滑。万通智控与正裕工业的主营产品分别为轮胎气门嘴、轮胎气压监测系统（TPMS）与汽车悬架系统-减振器（减震器）

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