装船机润滑系统的改造与维护尚志

装船机润滑系统的改造与维护

装船机润滑系统的改造与维护 2011： 黄骅港一期装船队的SL2装船机润滑系统原为旧本设计的）手动泵集中润滑，存在很多缺陷。一是泵体容量小，需经常注油且一次加油时间长；二是当压力升高时，管路阻力增大，不易操作。最大的缺点是只能在设备不作业的情况下进行润滑工作，加油需占用大量维修时间。为了更好地保障设备的安全运行，我们采用了多点润滑泵，较好地解决了问题。 一、多点润滑系统的组成及工作原理 1．多点润滑系统的组成 多点递进集中润滑系统由电动柱塞泵、电控箱、过滤器、片式分配器及管路系统组成。主泵至分配器间的连接采用冷拔无缝钢管；分油器与各润滑点的连接采用镀锌无缝钢管；在振动以及扭转部位采用40MPa高压软管连接。由泵输送的润滑剂经分配器定量输送到各润滑点，其输送范围最大半径为loom，最多润滑点可达80个左右。

2．工作原理 当按下启动按钮后，泵开始工作，不断地从储油筒吸人润滑脂并加压，然后从各个出油口压出，经各管道进人母分配器并按顺序推动母分配器内的各个油塞，依次将油塞前方的油脂定量从分油器压出，再经输油管送人各润滑点、轴承和子分配器，接着依次推动子分配器内的油塞，将油脂定量压送至润滑点。只要泵运转，各润滑点将按顺序不断得到润滑脂。 3．润滑系统的控制与监测 控制系统的主要部分安装在电控箱内，可通过电控箱上按钮完成启动和停止手动控制，也可以通过时间继电器控制。如果情况允许还可以把各种参数传入单机PLC实现自动控制。 4. ZF型柱塞泵与JPQ片式分油器 ZF型柱塞泵由电动机（1.1 kW)、传动机构、储油筒和油泵组成。电机驱动涡轮转动，涡轮联动偏心装置低速旋转，带动油泵工作，活塞作往复运动。吸油口的开闭由工作油塞控制。JPQ 片式分油器用于稀油或油脂递进式集中润滑系统，采用液压递进原理，利用油源自身压力驱动各柱塞往复运动，将油剂定量、顺序地压送至各润滑点，并能实现油路保护与监视。 二、安装、调试及维护的注意事项 1．润滑泵应垂直安装并固定在便于维修及灰尘较少的地方，环境温度要适合泵的工作要求。 2．润滑泵一般应安装在润滑系统的中心位置，这样系统管路较短，压力降可保持在最低。 3、储油桶内的螺旋压力板必须逆时针旋转。 4、首次加油前，各油管特别是泵到润滑点的管道和被润滑部位都要先加满润滑脂。 5、在正常情况下，几乎绝大多数设备故障都是由于润滑剂被污染引起的，因此必须确保润滑脂干净。 三、总结 通过随我对SL2装船机的润滑改造，有效地解决了原润滑系统能力不足的问题，同时实现了自动润滑，减轻了工人劳动强度，提高了工作效率和可靠性。(end)

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